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华人运通决战三年后造车是小事要用技术打造

发布时间:2019-08-16 18:59:02

  华人运通决战三年后:造车是小事 要用技术打造车路城协同

  丁磊语速很慢,他创立的华人运通,看起来也没有太快。在刚刚结束的战略发布会上,两款概念车和一款工程车,终登上舞台接受检验。只不过,他们的量产车要在三年后。从造车周期看,成立近一年造出概念车并不算慢,但放在行业中,三年后,大街上恐怕已跑满各家品牌的车。当然,华人运通手里并非只有汽车一张牌。

  让这家初创公司感到自信的,是它的“三智”(智能汽车、智捷交通、智慧城市)战略。丁磊提到,电池技术不成熟,道路交通不够智能,让新能源车和自动驾驶发展困难,他们要造未来的智能汽车,与智慧的道路、城市融为一体。但对于核心的工厂、上市等计划,他却并未给予更多回应。

  实际上,曾任职上汽通用总经理的丁磊,手中带出过多款热销车产品,对造车算是轻车熟路,华人运通也招揽了一批牛人。但他们没有大谈造车细节,而是要“先布好全盘”、“以人为本”。一些人感到疑惑的是,三智战略看上去宏大不凡,真正落地会否困难,答案或许都在三年后。

  打通车路城

  业内普遍认为,单靠智能汽车,不足以实现全自动驾驶。打造车路协同和建立智慧城市,遂成为解决问题的途径。

  怎样打通车路城的数据?华人运通的计划是,通过超体智能架构(HOA)的系统实现。所谓HOA,据华人运通副总裁、创始合伙人李谦介绍,主要包括三大平台,分别为车辆电子平台、道路检测平台和城市数据平台。其中,车辆电子平台有着开放环境,可以自由调用传感器以及软件重构。

  华人运通HOA的三大平台

  “传感器的调用,是增加智慧车的场景和性能。如果我们可以把底盘的信息输送到车的大脑,然后再和城市的大脑相连,就可以为道路交通做贡献。车在路上开一遍,等于检测一遍,这样的数据提供给城市管理者的话,是非常有价值的,他们会时间知道路面该修了,我们的价值是在这里。”丁磊说。

  乍看之下,华人运通在为城市管理者造车。新智驾注意到,在规划中,华人运通HOA的实现,是以打造智能汽车为起点,通过多种传感器信息采集和处理、V2X技术、AI重构数据和人机交互、定位等,终会来到开放式试验道路,以及车路城协同示范项目环节。也正是这些,让这家公司显得与众不同,与其他新造车势力区别开来。

  毕竟,新造车势力关心的是产能、电池安全、资金链和造车资质等

  。至于汽车和道路、城市的协同,虽然大家也会提及,但那更像是本与末的关系。造一款消费者喜欢的车,是许多公司当前的重心。根据普遍的时间表,2018年剩下的近百天,各家车企的量产交付要到一万台,明年又是十万台大关。

  但不可否认,交通拥堵、环境污染等现状,让打造智慧城市和交通提上日程。智能汽车终都要联,处于城市大交通络中。

  开放的汽车电子架构

  由于以电力为动能,新能源汽车让联化走得更快。

  车和家创始人、董事长兼CEO李想认为,真正的智能电动车,首先要让续航和空间满足用户,要成为继电脑、智能后的又一终端。多家车企也逐渐意识到,汽车不再仅是交通设备,而是变为智能终端。

  “未来判断一辆豪华车,在于能否提供更多的信息。”丁磊的这一表达,正将传统车企摆上靶心。相信这也会是互联公司乐见之事。原因在于,从更重视造车到转向互联技术竞争,赛道一换,他们有了超车可能。

  “2020年,5G技术可能将真正投放市场。近日,工信部正式公布了国家V2X技术的评估范围。这就意味着,整个交通行业一定会建立起统一的标准来传输数据。华人运通的准备,不仅仅是把接口做好,还要做好开放的电气电子架构平台。”李谦表示。

  智能的电子电气架构

  据(公众号:)新智驾了解,华人运通的电气电子架构,搭载了1G带宽以太干,可以用于支持6大域控制器。此外,新架构还支持超过300个传感器和70种不同传感器数据的传输,并可以实现超过70%的以上的模块OTA升级。未来,这些将成为车路城协同的基础。

  事实上,车路城协同的概念并非首次提出。2000年左右,丰田提出人车路城闭环概念,此后也有车企提出类似设想。但发展至今,由于汽车架构、V2X技术、品牌间融合等方面原因,进展一直不大。

  近几年,车路协同再被重提。今年9月,百度、阿里巴巴首次公布车路协同路线。百度希望通过开源Apollo平台的车路协同方案,到2021年实现云控平台的智能交通,构筑“人车路”的全域数据感知的智能路。阿里巴巴则主要基于AliOS系统。

  从这一点看,华人运通已非单纯的车企,而更像是技术服务商。“我们实施(车路城协同)的路径非常确定,就是打通HOA架构,和政府、地区进行分享,使得这些地区的车辆都能进入到这个系统。”丁磊说。

  商业落地

  战略着眼于长远,但终还要落地。据介绍,此次提出“三智”战略后,华人运通计划同步推进,除了汽车制造,智捷交通方面马上将由落地项目。智慧城市方面,公司已经受邀参与部分地区的城市规划。

  这些计划的成败有待时间去验证,眼下,视线或许可以放在概念车和工程样车上。

  现场发布会上,两款名为Concept A和Concept H的概念车得到展示,前者定位为城市通勤使用的单厢车,后者更像是一款超跑。此外,一款名为HOV-RE05工程样车,则采用了自主研发的四轮转向轮毂电机,证明了企业的技术实力。华人运通方面表示,未来还将自主研发L4级自动驾驶系统并进行量产。

  HOV-RE05工程样车展示

  新智驾查询发现,去年8月,华人运通注册成立,并于年底正式运营。据工商信息显示,这家公司由东海岸基金与江苏悦达集团、盐城国投全资子公司、盐城经济技术开发区共同出资。不过,华人运通官方至今尚未公布进一步的融资信息。

  按照计划,两到三年后,华人运通的量产车才会上市。这也许意味着,今后三年内的许多工作,均是在布局筹备。或许对于华人运通来说,原本就没想过用汽车决战未来,而是要靠技术服务成为底层供应商。

  “三智战略是个巨大的系统,需要政府、同行、产业一同合作。”丁磊说。在新造车势力和传统车企忙于转型的当下,这句话有多大号召力,仍需要交给时间去回答。

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