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大众又发布一辆ID电动概念车这次它真的准

发布时间:2019-01-11 21:21:48

不知道从何时起,当我一提到大众时,身边一些朋友的反应都是过于老成,不够酷。究其原因,我认为也许是「捷达」、「桑塔纳」这样的经典车型让大众难以卸下品牌形象包袱。

为了解决这项问题同时推动自己的电动车战略,大众选择及时作出调整。他们从去年开始相继推出了I.D.概念车和zz两款车型。而这一次,大众则将I.D.系列的第三款车型「OZZ」概念车带到了上海车展。在介绍OZZ之前,首先帮大家梳理一下I.D.系列车型的历史。

去年的巴黎车展上,大众全球首发了I.D.概念车。这款纯电动车型基于大众MEB平台打造,车辆后桥上配备了一台输出功率为125kW电动机,车辆极速160km/h。大众还将为I.D.概念车搭载不同容量的电池组,NEDC工况下,整车续航里程在400km至600km之间。

大众在这款车型上使用触摸显示屏、电容键盘以及语音、手势控制系统代替了传统的按钮操作,同时顺便取消了车辆后视镜设计。另外,他们还在I.D.概念车内部配备了一套可自定义式的全液晶仪表和AR增强现实抬头显示屏。

通过这一串眼花缭乱的设备,大众还可以深入挖掘更多功能。他们可以将用户信息存储到云端,同时通过智能激活并转化成数字钥匙。一旦驾驶员使用这套「数字钥匙系统」靠近车辆,I.D.概念车就可以识别出他们,随后自动适配车上所有个人习惯操作。

除了以上这些功能之外,I.D.概念车上还搭载了自动驾驶系统「I.D.巡航」,关于这套系统,我们留在下文中的OZZ概念车上详细介绍。

也许是怕大家将I.D.概念车遗忘,大众在今年年初推出了I.D.家族的第二款概念车:ZZ。这款车型定位于MPV车型,在外形设计上向大众经典的「T系列面包车」进行了致敬。上下双色的车身很容易就让人联想到T1和T2车型,同时侧面的多块车窗也充满了复古气息。与I.D.概念车一样,ZZ上也取消了后视镜设计。

ZZ在前后桥上分别布置了两台电动机,综合输出功率为369马力,还可以实现四轮驱动。大众在这款车型上搭载了一套容量为111kWh的电池组,NEDC工况下,整车续航里程可以超过600公里。同时,大众也将I.D.概念车上搭载的自动驾驶系统「I.D.巡航」延续到了ZZ上。

而这一次在上海车展上,大众发布的OZZ概念车定位于跨界多用途车型,大众称之为「CUV」。这款车型的推出也印证了一点,那就是跨界、轿跑SUV车型正在逐渐成为潮流,以及未来电动车的外观设计趋势之一。与之前大家喜欢吐槽的「套娃式」设计不同,这款车型的外形多了一丝灵气。封闭式的前格栅首先表明了自己的纯电动车身份,而亮点则在于,大众设计师在OZZ前大灯和车顶处设计了一套紫色LED灯带,搭配上全透明的车顶,为整车奠定了一个科技感基调。

与I.D.和ZZ一样,OZZ概念车同样基于大众MEB平台打造。大众在这款概念车前后分别布置了一台电动机,综合输出功率225kW,同时还可以实现全轮驱动。在双电机的驱动下,OZZ的极速为180km/h。

作为一款纯电动车,续航里程至关重要。大众在OZZ上使用了一套容量为83kWh的锂电池组,NEDC工况下,这款概念车的续航里程为500公里。另外,大众也透露,使用150kW的直流充电系统,OZZ可以在30分钟内充电80%。

与I.D.概念车一样,大众也在这款车型上使用触摸显示屏、电容键盘以及语音、手势控制系统代替了传统的按钮操作。除了可自定义式的全液晶仪表和AR增强现实抬头显示屏之外,OZZ这一次还在车辆内部添加了一台集成信息娱乐系统的平板电脑。另外,I.D.概念车上的那套「数字钥匙系统」这一次也同样搭载到了OZZ上。

大众也透露,OZZ概念车上配备了自动驾驶功能「I.D.巡航」。而这项功能的亮点在于它的启动方法非常特别:用户需要按下方向盘上的「VW」车标3秒钟,方向盘将会缩回,随后自动驾驶系统就会启动。自动驾驶状态下,OZZ车顶的四个激光扫描器将会突起,同时还会发出光环表明车辆正处于自动驾驶模式。近距离观察之后,我也发现,OZZ上的前置摄像头和侧区域摄像头布置地还算隐蔽。尤其是侧摄像头,基本做到了与车身B柱融为一体。

关于OZZ这款概念车,大众品牌管理董事会主席Herbert Diess也表达了自己的看法,他认为OZZ将在「大众2025战略」当中起到关键作用,这款车型将于2020年起开始投产,而且也会是大众未来一系列纯电动车进入国内的产品。

从起初的一辆I.D.概念车,到现在由3辆概念车组成的I.D.家族,大众的电动车战略逐渐浮出水面。当面临产业重新洗牌、拐点即将来临等问题时,全球车企如何迅速完成转型,大众亲身做出了示范。至于结果如何,恐怕就要等到I.D.家族正式量产的那一天见分晓了。

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